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La ITV reduce en un 80% los accidentes mortales con ciclomotor en ciudad
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La ITV reduce en un 80% los accidentes mortales con ciclomotor en ciudad

COMUNICADO AECA-ITV: Desde la implantación de la ITV a este tipo de vehículos en 2007, se reduce un 80% los accidentes mortales de ciclomotor en vías urbanas

 


Madrid 5 de diciembre de 2016.- El número de fallecidos por accidente de ciclomotor en vías urbanas, desde que se implantó la ITV para estos vehículos a finales de 2007, ha experimentado una caída de casi el 80%. En concreto, la cifra de defunciones en vías urbanas por accidentes de ciclomotor en 2006 fue 133 personas, mientras que en 2015 la cantidad se redujo hasta los 28 fallecidos.

 

La elevada siniestralidad por accidentes de ciclomotor en vías urbanas es uno de los principales desafíos que vienen enfrentando durante los últimos años organismos públicos y privados comprometidos con la seguridad vial. Expresado en datos, en el periodo que va desde el año 2003 a 2006 los ciclomotores -pese a suponer de media solo un 7,5% del parque de vehículos en circulación- estuvieron detrás del 30,67% de fallecidos y del 40,82% de heridos graves hospitalizados por accidente de tráfico en vías urbanas, según datos de la DGT.

 

Por este motivo, el Ministerio del Interior incluyó en el Plan Especial de Seguridad Vial para el año 2004 que este tipo de vehículos fueran sometidos a la ITV, la cual empezó a aplicarse en 2007. Según las estadísticas de DGT, en 2015 el porcentaje de fallecidos en vías urbanas por accidente de ciclomotor fue el 6,35% y el de heridos hospitalizados se redujo al 10%.

 

España ha sido pionera en la implantación de la ITV a vehículos de dos ruedas. Si bien las motocicletas se están inspeccionando desde 1987, la experiencia de la ITV a ciclomotores implantada en 2007, ha venido a poner de manifiesto la importancia del mantenimiento de las condiciones técnicas de los vehículos en la reducción de la siniestralidad.

 

Sin embargo esto no es así en toda la Unión Europea, ya que, de los 28 estados miembros, solo en 17 existe un sistema de inspecciones reglado para este tipo de vehículos. Aunque la actual legislación europea no obliga a ello, la Directiva Europea 2014/45/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a las inspecciones técnicas de los vehículos a motor y de sus remolques, que entrará en vigor en mayo de 2018, prevé la incorporación a la inspección de los vehículos de las categorías L3, L4, L5 y L7, es decir, motocicletas sin y con sidecar, triciclos y cuadriciclos no ligeros, respectivamente, a partir del año 2022. La propuesta europea es incluir a los vehículos de dos ruedas en las inspecciones con el objetivo final de aproximarnos a cero muertes en el año 2050 y reducir las víctimas a la mitad en 2020.

 

 


AECA-ITV: Es una asociación empresarial sin ánimo de lucro, integrada en la actualidad por la práctica totalidad de empresas (privadas y públicas) que prestan el servicio de ITV.

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